Wenn zwei Wachhäuser, die sich auf avantgardistische Uhrmacherei spezialisiert haben, ihre Kräfte bündeln, um neue Uhren zu schaffen, können wir ein außergewöhnliches Ergebnis erwarten. Vor allem, wenn diese beiden Ateliers Urwerk und MB & F heißen.
C3H5N3O9 - das ist die Formel von Nitroglyzerin, das Hauptelement von Dynamit, und im Jahr 2012 der Name der kreativen Duo Gründer von Urwerk, Felix Baumgartner und Martin Frei und Gründer von MB & F Maximilian Büsser und Serge Kriknoffa. Schwierige ausgesprochen chemische Bezeichnung wird als Metapher gewählt zu zeigenwie stabil einzelne Elemente kombiniereneine explosive Substanz oder in diesem Fall zu produzieren - spektakuläre Stunden.
Das gemeinsame Projekt ist eine experimentelle Plattform, in der der Gründer des Unternehmens ihre wildesten Stunde Ideen verkörpern, die in ihrer „normalen“ Sammlungen nicht passen. Der experimentelle Ansatz gilt nicht nur für die Uhr selbst, sondern auch auf den Modellnamen und die Methode, um sie zu verkaufen, (mehr dazu später).
Die chemische Stundenreaktion begann im Sommer 2008. Sein Katalysator war das übliche Treffen zwischen Busser und Baumgartner im Genfer Café, bei dem Freunde, die bereits Erfahrung in der Zusammenarbeit hatten (Harry Winston OpusV 2005), entschieden, dass es Zeit für eine tiefere Synthese war. Das erste Ergebnis der Wechselwirkung erschien vier Jahre später und wurde ZR012 zu Ehren des Herstellungsjahrs und des chemischen Elements des Zirkoniums, aus dem der Körper hergestellt wird, genannt. Allerdings ist Zirkonium bei weitem nicht das Wichtigste, obwohl der Titel Bestandteil des Konzeptes ist. Wir müssen damit beginnen, dass dies keine Uhr im üblichen Sinne des Wortes ist.
Die Hauptquelle der Inspiration Gründer ZR012 in der Automobilindustrie gefunden. Appell an dieses Thema ist typisch für Urwerk, der 2010 den UR-CC1 und für MB & F im Herbst 2012 den HM5 On the Road Again in einer Karosserie ähnlich dem Lamborghini Miura schuf. In dem gemeinsamen Projekt entschieden sich die Partner jedoch, weit über das Design "aus Motiven" hinauszugehen und buchstäblich das Auto und die Uhr "Motoren" auf der Ebene der technischen Entwürfe zu kreuzen.
Baumgartner und Fry schlugen die Idee vor, eine Uhr mit dem Prinzip des Rotor-Kolben-Verbrennungsmotors, besser bekannt als Wankelmotor, zu bauen, um sicher zu gehen, dass ihr Designer Cyrano Devantei eine schwierige Aufgabe bewältigen kann. Busser und Criknoff, die zu der Hilfe des permanenten Uhrentwerfers Eric Giroux aufrufen, machten sich daran, den Rumpf zu schaffen. Das heißt, wie es in einem ordentlich organisierten Team erwartet wurde, begannen alle, das zu tun, was sie am besten können.
Das patentierte Design von drei Paar perforierten Verschlüssen erlaubt es dem ZR012, selbst ein dünnes Handgelenk fest zu greifen
Die Beständigkeit des Dreiecks
Der deutsche Autodidakt Fritz Wankel litt seit seiner Kindheit unter extremer Kurzsichtigkeit und hatte nie einen Führerschein, der ihn nicht davon abhielt, sich leidenschaftlich von der Idee eines grundlegend neuen Verbrennungsmotors mitreißen zu lassen. 1924 eröffnete ein 22-jähriger junger Mann sein kleines Labor, um mit der Entwicklung eines Kreiskolbenmotors zu beginnen. Wankel wollte die Konstruktion herkömmlicher ICE mit 4 Arbeitszyklen vereinfachen, die 4 reziproke Bewegungen des Kolbens berücksichtigen. Stattdessen schlug er eine Alternative vor, bei der ein kompletter Viertaktmotorzyklus pro Rotorumdrehung ohne den Einsatz eines speziellen Gasverteilungsmechanismus durchgeführt wird.
Das Hauptmerkmal des Wankelmotors ist die Verwendung eines dreieckigen Rotors in Form eines Reloj-Dreiecks. Dieses Dreieck mit abgerundeten Seiten stellt den Schnittpunkt von drei gleichen Kreisen mit den Zentren an den Eckpunkten des regulären Dreiecks und mit Radien gleich seiner Seite dar. Dreieck Relo ist das einfachste nach der Kreisfigur konstanter Breite. Das heißt, wenn ein paar parallele Bezugslinien zu dem Dreieck Relo gezogen werden, dann wird unabhängig von der gewählten Richtung der Abstand zwischen ihnen konstant sein. Aufgrund dieser und anderer Eigenschaften hat das Dreieck eine breite Anwendung in der Mechanik gefunden. Seine Anwendung wurde in den Werken von Leonardo da Vinci gefunden, aber eine detaillierte Untersuchung seiner Eigenschaften und breite praktische Anwendung in verschiedenen Mechanismen wurde von dem deutschen Wissenschaftler Franz Reelo in der zweiten Hälfte des 19. Jahrhunderts durchgeführt.
Auf der Rückseite befindet sich eine Gangreserveanzeige, die 39 Stunden beträgt
Der Rotor in Form eines Dreiecks Relo ist auf der Welle montiert und starr mit dem Zahnrad verbunden. Dieses Rad steht mit dem Festrad - Stator in Eingriff. Der Durchmesser des Rotors ist viel größer als der Durchmesser des Stators, so dass der Rotor mit einem Zahnrad frei um das Zahnrad rollen kann. Der Zylinder, in dem sich jeder der Ecken des dreiflächigen Rotors dreht, hat eine komplexe geometrische Form der "dicken Acht", das sogenannte Epitrochoid. Beim Drehen schneidet jeder Scheitelpunkt des Rotors die variablen Volumina der Kammern im Zylinder mit Hilfe von drei Ventilen. Somit führt der Motor für eine volle Umdrehung drei vollständige Betriebszyklen aus, was dem Betrieb eines Sechszylinder-Hubkolbenmotors entspricht.
Der erste wirklich funktionierende Prototyp des Wankelmotors wurde erst 1957 veröffentlicht, dh es dauerte mehr als 30 Jahre, um ihn zu entwickeln. Wahrscheinlich war einer der Hauptgründe für eine so lange Entwicklungszeit die Notwendigkeit komplexer mathematischer Berechnungen der Bewegungsbahnen einer Reihe von Punkten, und Felix Wankel beherrschte nicht einmal die Grundlagen der höheren Mathematik, sondern verließ sich nur auf sein außergewöhnliches Raumgefühl. Ausgehend von zunächst etwa 800 verschiedenen Rotor- und Zylinderkonfigurationen auf der Suche nach optimalen Kurven musste Wankel deshalb im Detail 150 Prototypen untersuchen, bevor er die gewünschte Kombination fand.
Als Ergebnis übersteigt der Wankelmotor, der die Hälfte der Größe und 40% weniger Teile als ein herkömmlicher ICE aufweist, seine Leistung weit. Heute werden solche Motoren von Mazda hergestellt.
Die Berechnung der Bewegung der Relo-Dreiecke für das Experiment ZR012 erforderte 180 Punkte
Zeit für Kurve
In dem Mechanismus Experiment ZR012 Designer Urwerkverwandelte den Rotor des Wankelmotors in zwei Platten in Form von Relyos Dreiecken, deren Scheitelpunkte sich über zwei feste halbrunde Skalen bewegen - das obere Dreieck zeigt die Minuten und das untere die Minuten. Gleichzeitig sind beide Dreiecke exzentrisch, das heißt, sie sind nicht auf der Mittelachse fixiert und ihre Ecken beschreiben eine Epitrochoide - eine Kurve, die durch einen Punkt eines Kreises beschrieben wird, der entlang eines anderen stationären Kreises gleitet, ohne zu gleiten. Die Berechnung von komplexen Bewegungskurven des Stunden- und Minutenschießers erforderte die Konstruktion von 180 Kontrollpunkten. Die Lücke zwischen den Indikatordreiecken und den entsprechenden Epitrochoiden von Stunden und Minuten beträgt nur 0,2 mm. Das Hauptproblem bei der Herstellung des ZR012-Mechanismus sowie des entsprechenden Automobilmotors sind die höchsten Anforderungen an die Präzision der Fertigungsteile.
Der Handaufzug hat eine Gangreserve von bis zu 39 Stunden, die Federstandsanzeige befindet sich auf der Gehäuserückseite. Auf den ersten Blick scheint das schnelle Ablesen der Zeit für ZR012 Schwierigkeiten zu bereiten. Wer jedoch mit der Urwerk- Uhr vertraut ist (und ansonsten mit dem möglichen Besitzer der ZR012 und nicht kann), navigiert schnell in das dreidimensionale Zifferblatt mit einem modifizierten, aber dennoch erkennbaren Karussell.
Max Frei selbst gab zu, dass er im Motor von Wankel vor allem von der Perfektion des Zusammenspiels geometrischer Formen - eines Kreises, eines Dreiecks und eines Ovals - erfasst wurde, die eine fantastische Umlaufbahn erzeugen. Es ist unwahrscheinlich, dass einer der Besitzer von ZR012 widerstehen kann, die Krone nicht zu verdrehen und die Rotation der "Rotoren" im beschleunigten Modus zu beobachten.
Ohne Gold
Wie bereits eingangs erwähnt, wählte Eric Giroux als Hauptmaterial für den Rumpf, das an die Form eines Raumschiffs erinnert, Zirkonium. Es ist ein leichtes und sehr hartes Metall, ähnlich in den Eigenschaften von Titan, aus dem mobile perforierte Riemenbefestigungsohren hergestellt werden. Ihr Design, bekannt aus dem vierten "Auto" MB & F, sorgt für einen komfortablen Sitz des Gehäuses auch an einem dünnen Handgelenk. Und das ist wichtig, denn die Größe des ZR012 ist beeindruckend: 55x44x17 mm. Das Zifferblatt ist durch ein gewölbtes Saphirglas geschützt, der Korpus wird ergänzt durch ein braunes Kalbslederarmband mit einer Titanarmbandschließe und Weißgold.
Insgesamt werden 12 Exemplare im Zirkoniumgehäuse hergestellt. Zu Beginn gab es auch die Veröffentlichung von 12 Kopien in einem Rotgoldgehäuse, aber dann wurde diese Idee aus unbekannten Gründen aufgegeben (oder verschoben), und ein zweites Dutzend Zirkonium mit einer schwarzen Beschichtung wird voraussichtlich in der zweiten Jahreshälfte 2013 auf den Markt kommen.
Und noch ein Experiment - diesmal mit den Verkaufsmethoden ZR012 . Max Büsser entschloss sich, sich zu fragen: Ist es möglich, die gesamte erste Charge ohne Werbung und andere Marketing-Tools zu verkaufen, sondern nur, indem man eine kleine thematische Seite erstellt und ein paar Publikationen in großen Watch-Blogs initiiert? Ist es möglich, die gesamte Auflage von 140.000 Franken im Vorverkauf direkt auf der Website an den Eigentümer zu verkaufen? Antwort: Die erste Charge von ZR012 ist fast ausverkauft.
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